ADR 2027: principalele modificări și ce trebuie să pregătească operatorii de transport

1. De când se aplică ADR 2027?

Modificările ADR 2027 intră în vigoare la 1 ianuarie 2027. Conform regulii generale din ADR 1.6.1.1, prevederile ADR 2025 pot continua să fie aplicate până la 30 iunie 2027, dacă o dispoziție tranzitorie specială nu stabilește alt regim.

Pentru operatorii din România, această perioadă trebuie folosită pentru actualizarea clasificărilor, procedurilor de ambalare, formularelor, instruirilor și controalelor interne. O cerință tehnică nouă nu se aplică automat retroactiv tuturor vehiculelor existente.

Referințe: ADR 1.6.1.1; art. 14 din Acordul ADR; notificările ONU C.N.252.2026 și C.N.395.2026.

2. Numere ONU noi și modificări ale Tabelului A

În ediția 2027 sunt introduse patru numere ONU noi și se modifică numeroase poziții existente.

În plus, apar intrări noi sub numere ONU deja existente, precum UN 2348 și UN 2862, iar intrarea UN 2941 este eliminată. Se modifică și condiții pentru alte substanțe, inclusiv dispoziții speciale, instrucțiuni de ambalare și prescripții pentru cisterne.

Practic: fiecare companie ar trebui să confrunte lista proprie de produse și numere ONU cu Tabelul A 2027. Nu este suficientă verificarea celor patru numere noi.

Referințe: ADR 3.2, Tabelul A; ECE/TRANS/WP.15/274, inclusiv rectificările aferente.

3. Baterii cu litiu, sodiu-ion și sisteme hibride

Modificările reflectă utilizarea tot mai largă a sistemelor de stocare a energiei. Pentru bateriile instalate în unități de transport destinate alimentării unor consumatori externi, reglementarea diferențiază între UN 3536 (litiu-ion), UN 3563 (litiu metalic) și UN 3564 (sodiu-ion).

Se introduc sau se clarifică reguli pentru bateriile hibride litiu-ion/sodiu-ion, identificarea și marcarea coletelor, precum și transmiterea de informații suplimentare în anumite cazuri de baterii deteriorate sau defecte.

Pentru expeditori și depozite sunt de revizuit procedurile privind clasificarea, protecția împotriva scurtcircuitului, verificarea ambalajelor și informațiile necesare transportatorului.

Referințe: ADR 2.2.9.1.7; cap. 3.3, dispozițiile speciale 188, 389, 410 și 680; P907; ADR 5.2.1.9.

4. Se schimbă regula celor 1.000 de puncte?

Regula de la ADR 1.1.3.6 nu dispare. Însă, pentru nouă numere ONU din categoria de transport 1, se elimină nota specială care permitea aplicarea unui factor favorabil de calcul.

Este vorba despre UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 și 1017. În calculul pentru încărcături mixte, factorul special 20 este înlocuit, potrivit noii reguli, de factorul general 50 al categoriei 1. Limita aferentă transportului exclusiv al acestor mărfuri trece de la 50 la 20, în unitățile definite de ADR.

Calculatoarele de puncte și procedurile interne trebuie să distingă clar între norma nouă și aplicarea tranziției, evitând combinarea incoerentă a regulilor.

Referințe: ADR 1.1.3.6.3–1.1.3.6.4 și 1.6.1.61.

5. Pregătirea conducătorilor auto: formare la distanță și e-learning

ADR 2027 introduce prevederi explicite pentru formarea sincronă la distanță (interacțiune în timp real între instructor și cursant) și pentru e-learningul asincron, în condițiile definite pentru pregătirea conducătorilor auto.

În principiu, partea teoretică a pregătirii inițiale poate include formare sincronă la distanță, iar la pregătirea de reînnoire sunt posibile și componente asincrone, cu limitările prevăzute de ADR. Exercițiile practice individuale rămân cu prezență fizică.

Pentru România, folosirea efectivă a acestor forme de instruire depinde și de aprobările și procedurile autorităților competente. Modificarea ADR nu înseamnă autorizarea automată a oricărui curs online.

Referințe: ADR 8.2.2.4.3, 8.2.2.5.4 și 8.2.2.6.5; distinct de instruirea personalului potrivit ADR 1.3.

6. Documentul de transport și instrucțiunile scrise

Estimarea cantităților de deșeuri

ADR 5.4.1.1.3.2 clarifică situațiile în care cantitatea de deșeuri poate fi estimată, inclusiv condițiile speciale pentru transportul în cisterne. Estimarea nu este admisă atunci când cantitatea exactă este necesară pentru justificarea unei exceptări, precum calculul de la 1.1.3.6, și în alte cazuri expres prevăzute.

Instrucțiunile scrise pentru echipaj

Modelul instrucțiunilor scrise de la ADR 5.4.3 se actualizează. Instrucțiunile întocmite conform ediției anterioare pot fi folosite până la 31 decembrie 2027, în baza tranziției specifice, dacă sunt îndeplinite condițiile acesteia.

Referințe: ADR 5.4.1.1.3.2; 5.4.3.4; 1.6.1.58.

7. Ambalaje, echipamente uzate și situația particulară UN 3082

O nouă prevedere, ADR 2.1.5.7, reglementează în condiții stricte transportul unor utilaje, aparate și articole uzate care pot conține reziduuri de mărfuri periculoase, atunci când sunt trimise pentru întreținere, reparare sau reciclare. Nu este o exceptare generală; sunt prevăzute limite, excluderi și cerințe de marcare și documentare.

ADR 4.1.1.11.2 facilitează, în anumite condiții, transportul unor butoaie și IBC-uri goale, necurățate, de peste 150 litri, destinate eliminării ori recuperării materialelor, inclusiv în unele situații cu termene de verificare expirate.

UN 3082: o derogare precis delimitată

ADR 1.6.1.59 introduce o măsură tranzitorie până la 31 decembrie 2034 pentru anumite butoaie din plastic cu capac detașabil, având volum mai mare de 5 litri, dar de cel mult 20 litri, care conțin anumite amestecuri clasificate UN 3082. Sunt necesare condiții legate de compoziție și de testarea la stivuire.

Referințe: ADR 2.1.5.7; 4.1.1.11.2; 1.6.1.59; 6.1.5.6.

8. Vehicule ADR și cisterne: măsuri suplimentare de siguranță

ADR 2027 consolidează cerințele privind siguranța tehnică a unor vehicule și echipamente. Printre temele importante se află sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS), protecția la impact din spate a unor vehicule-cisternă, protecția la incendiile de anvelope și sistemele de stingere a incendiilor la anumite vehicule EX/III.

De asemenea, se reglementează mai detaliat sistemele de baterii care alimentează suprastructura vehiculului (B-REESS), încălzirea cisternelor, unele verificări la vehicule-baterie și MEGC, precum și înlocuirea anumitor echipamente de serviciu ale cisternelor.

Aplicabilitatea acestor prevederi trebuie verificată în funcție de tipul vehiculului, data primei înmatriculări sau a fabricației, masa autorizată și dispozițiile tranzitorii. Nu trebuie presupus că toate autovehiculele aflate în circulație necesită aceleași modificări.

Referințe: ADR 9.2.9, 9.7.6, 9.7.9, 9.7.10; 4.3.2.3.8–9; 6.8.2.4.4; dispozițiile tranzitorii corespunzătoare din ADR 1.6.

9. Ce ar trebui să pregătească firmele încă din 2026?

1. Revizuirea inventarului de mărfuri periculoase: verificarea fiecărui număr ONU utilizat și a modificărilor din Tabelul A.
2. Actualizarea procedurilor: clasificare, ambalare, marcare, încărcare și documente, inclusiv pentru deșeuri și baterii.
3. Verificarea flotei și a cisternelor: evaluare tehnică ținând cont de tipul vehiculului și de tranzițiile aplicabile.
4. Actualizarea instruirilor: informarea conducătorilor auto și a personalului implicat conform ADR 1.3; planificarea noilor instrucțiuni scrise.
5. Revizuirea aplicațiilor și a formularelor: calculatoare 1.1.3.6, baze de date UN, documente de transport și liste de verificare.

O implementare corectă nu înseamnă doar înlocuirea anului „2025” cu „2027” în documente. Înseamnă analiza efectivă a modificărilor relevante pentru activitatea companiei și aplicarea corectă a termenelor tranzitorii.